今年貨運行業好不好干?先看看這些政策再說吧......

　　2021年的貨運生涯已經是過去式，去年的貨運行業有多難，相信卡友們深有體會。轉眼到了2022年，今年的貨運行業到底好不好干呢?通過以下幾個政策，卡友們可略知一二。

　　01

　　記滿12分將不再降級

　　公安部近日發布三大法規，其中將于2022年4月1日起實施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，備受卡友們關注。

　　該規定指出，對一個記分周期內多次記滿12分的，延長學習時間，增加學習內容，增加考試科目，對多次違法駕駛人加強教育管理。

　　從目前查詢到的法規來看，積分周期滿12分，可以通過學習和考試實現不降級，但學習的天數最多可達120天。

　　02

　　全國嚴查大貨車，多省市紛紛響應

　　日前，公安部交通管理局已下發通知，部署全國開展嚴管嚴查公路突出違法行為集中統一行動。此次集中統一行動從發布之日起，持續至2022年1月15日，而嚴查的對象是大客車和大貨車。

　　通知發布后，河南、河北、浙江、重慶等多個省市紛紛相應，相繼出臺各種措施，對大貨車進行嚴查嚴打，因此這段時間貨車上路也會更難。

　　03

　　大排量輕卡可生產到今年3月底

　　此前，工業和信息化部聯合公安部公開征求《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)。

　　意見稿要求：

　　對已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技術規范》其他要求的輕型貨車在產產品，給予生產過渡期至2022年3月31日，過渡期滿后，生產企業應立即停止生產，相關機構應立即停止接收相關產品合格證信息。也就是說，截止今年3月底前，部分車企仍然可以生產2.5升以上的輕型貨車，并且也能上牌。

　　這項措施原本是想從生產層面，限制輕型貨車發動力排量和動力，以從根源上“大噸小標”的現象。然而給車企的過渡期屬實不短，這雖然減輕了車企的壓力，但同時也意味著市場上將增加更多的大排量輕型貨車，將給目前治理“大噸小標”形成的良好局面留下隱患。

　　04

　　三部門聯合發文，ETC欠費將入征信

　　近日，交通運輸部辦公廳等多部門聯合發布《關于進一步做好貨車ETC發行服務有關工作的通知》，表示：支持銀行辦理貨車ETC信用卡，ETC欠費將入征信。

　　通知要求：

　　1、引導貨運物流企業、汽車銷售企業和貨運平臺企業等，為貨車辦理ETC提供擔保。

　　2、將ETC欠費行為納入征信體系，引導貨運物流企業和貨車司機依法誠信經營。

　　3、嚴格落實ETC車輛不少于5%的通行費基本優惠政策。

　　05

　　16部委聯合發文，加強貨車司機權益保障

　　交通運輸部會同公安部、人社部、全國總工會等16個部門聯合印發了《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》。

　　《意見》針對停車休息難、證照辦理不便捷、互聯網平臺誘導壓價、偷油偷貨、車輛報廢政策不合理、路面執法不規范等方面，研究提出了9個方面的重點任務，以加強貨車司機權益保障。

　　可以看出，以上政策涵蓋了違法計分、貨車管控、大噸小標、貨車司機權益保障等多個方面，今年究竟好不好干?相信每位卡車人都有自己的判斷和看法。